И. В. Жустев




НазваниеИ. В. Жустев
страница2/9
Дата публикации09.08.2013
Размер0.98 Mb.
ТипУчебно-методическое пособие
www.lit-yaz.ru > Информатика > Учебно-методическое пособие
1   2   3   4   5   6   7   8   9
^

2.1. Основные неисправности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов:


2.1.1. Снижение мощности двигателя – может сопровождаться затруненным пуском, неустойчивой работой на различных режимах, повышенным расходом топлива, увеличением процента содержания СО и СН в отработавших газах.

Проверить:

1) снижение компрессии в цилиндрах:

2) износ цилиндро-поршневой группы – приводит к увеличению зазора, что способствует прорыву газов из камеры сгорания, под воздействием различных факторов меняется геометрическая форма – появляется овальность, износ цилиндров «на конус», т.к. в верхней части самые неблагоприятные условия работы (высокая температура, плохие условия для смазки – часть смазки смывается неиспарившимся топливом, часть выгорает);

^ 3) износ, поломка и выпадение поршневых колец или залегание в поршневых канавках – происходит при несвоевременной замене загрязненного масла или при использовании сортов масла с большим содержанием шлаков и смол, приводит к засорению канавок с последующим пригоранием колец, которые перестают пружинить и сдерживать прорывающиеся газы, а их острые кромки начинают «шабрить» зеркало цилиндров;

4) ослабление крепления головки блока – приводит к прорыву как сжатой рабочей смеси, так и отработанных газов, что вызывает быстрое прогорание прокладки головки блока и может привести к короблению самой головки, особенно при перегреве двигателя;

5) негерметичность клапанов – влияет не только на снижение компрессии, но и на весь процесс образования и сгорания рабочей смеси, происходит при установке слишком маленьких тепловых зазоров в клапанных механизмах, при короблении головок клапанов и седел или образовании на их рабо-

чих фасках раковин, при заедании клапанов во втулках, при ослаблении или поломке пружин клапанов.

2.1.2. Повышенный шум при работе. Причины:

1) повышенный износ деталей;

2) неудовлетворительная смазка деталей – например, при пониженном уровне смазки в поддоне картера и чрезмерном разжижении ее, при использовании маловязких сортов в жарких климатических условиях;

3) слишком большой зазор в клапанных механизмах – приводит к стуку клапанов.
^

2.1.3. Механические повреждения и аварийные поломки


Проверить:

1) нарушение технологии сборки; заводской дефект деталей или чрезмерный износ их в процессе эксплуатации;

2) нарушение нормальной работы двигателя например, сильная детонация может привести к прогоранию поршней, обрыву шатунов, поломке ко-

ленчатого вала и т.д.; проворачивание вкладышей – обычно приводит к «заклиниванию» двигателя;




3) размораживание двигателя при низких температурах- может вызвать разрыв рубашки охлаждения и привести к полному разрушению двигателя;

4) разрушение опорных подушек двигателя.

2.1.4. Специфические неисправности двигателя

1) Стук клапанов

Если представить кинематическую схему работы газораспределительного механизма (ГРМ) с нижним расположением распределительного вала (см. рис. 2.4), то становится более ясным назначение тепловых зазоров в клапанных механизмах двигателей. Если тепловой зазор А будет отсутствовать или будет меньше нормативного, то при нагревании клапана 17 в ходе работы двигателя, он начнет удлиняться и, в конце концов, упрется в носок коромысла 6. С другой стороны, при жесткой кинематической системе привода, состоящей из кулачка распределительного вала 1, толкателя 2 и штанги 4, которая при нагреве удлиняется и воздействует на коромысло – тепловой зазор А также будет стремиться к уменьшению. Поэтому при прогреве двигателя и нагреве деталей ГРМ до высоких температур отсутствие или наличие слишком малого зазора А приведет к тому, что клапан не сможет в нужный момент закрыться (что приведет к различным нарушениям работы, к резкому снижению компрессии в цилиндрах и т.д.). Если же зазор А в клапанном механизме превышает нормативный, то снова нарушится кинематика работы ГРМ – носок коромысла уже не сможет «амортизировать» клапан при его закрытии, оно будет слишком резким – возникает стук клапанов, который помимо дискомфортных ощущений, вызывает наклеп головки клапана и седла и может привести к хрупкому разрушению их рабочих поверхностей.

^ 1) Затрудненный пуск

Определение: Коленчатый вал проворачивается нормально, но двигатель долго не пускается и может сразу же глохнуть после пуска.

Проверить: компрессию; фазы газораспределения; распределительный вал на износ.

^ 2) Перебои в работе двигателя

Определение: устойчивая неравномерность хода или рывки при изменении оборотов, более отчетливо проявляющиеся при увеличении нагрузки; устойчивое «чихание» в системе выпуска на холостом ходу или малых оборотах.

Проверить: фазы газораспредения;

снять крышку клапанного механизма. Проверить пружины клапанов на поломку или ослабленность, распределительный вал на износ кулачков. Выполнить необходимый ремонт. См. «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2112»;

компрессию;

каналы впускной трубы и выпускную коллектора на литейный облой.

^ 3) Неустойчивая работа или остановка на холостом ходу

Определение: двигатель работает неровно на холостом ходу;

при крайней неустойчивости наблюдается тряска автомобиля.

Кроме того, могут колебаться обороты холостого хода. Оба дефекта в крайнем проявлении могут вызывать остановку двигателя.

Проверить: состояние опор двигателя; компрессию; фазы газораспределения. Снять крышку головки цилиндров. Проверить пружины клапанов на поломку или ослабленность, а распределительный вал на износ кулачков. Выполнить необходимый ремонт. См. руководство по ремонту автомобиля;

^ 4) Задержки, провалы, поддергивания

Определение: кратковременная задержка при нажатии акселератора;

Может происходить на всех скоростях движения автомобиля. Наиболее сильно проявляется при трогании с места. Может вызвать остановку двигателя.

Проверить: впускные клапана на нагар.

^ 5) Недостаточная мощность и приемистость

Определение: двигатель развивает мощность ниже ожидаемой;

отсутствие или недостаточное увеличение скорости при нажатии педали акселератора.

Проверить: компрессию; фазы газораспределения; распределительный вал на износ.

^ 6) Детонация

Определение: детонация от слабой о сильно усиливающаяся при ускорении; в двигателе слышен резкий металлический стук, изменяющийся при открытии дроссельной заслонки.

Проверить: совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов и задней защитной крышке. См. «Руководство по ремонту автомобиля»;

наличие ошибочно установленных основных деталей, таких как распределительный вал, головка, поршни и т.д.;

наличие нагара в камерах сгорания.

^ 7) Повышенная токсичность или резкий запах

Определение: автомобиль не проходит контроль на токсичность. Резкий запах не обязательно свидетельствует о повышенной токсичности.

Проверить: наличие нагара в камерах сгорания;

^ 8) Обратная вспышка

Определение: топливо воспламеняется во впускной трубе или системе выпуска с громким хлопком.

Проверить: компрессию; систему впуска воздуха на подсос; каналы впускной трубы и выпускного коллектора на литейный облой; фазы газораспределения. Снять крышку клапанного механизма. Проверить пружины клапанов на поломку или ослабленность, распределительный вал на износ кулачков. Выполнить необходимый ремонт. См. «Руководство по ремонту автомобиля».

1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

И. В. Жустев iconЮ. Ф. Мордашов, Н. Н. Димов н. Н., Жустев и. В
Основы надежности автомобиля/ Составители: Мордашов Ю. Ф., Димов Н. Н., Жустев И. В. Н. Новгород: вгипу, 2010. – 53 с

И. В. Жустев iconУчебно-методическое пособие Нижний Новгород
Мордашов Ю. Ф., Димов Н. Н., Жустев И. В. / Учебно-методическое пособие. Н. Новгород: вгипу, 2010. – 62 с



Образовательный материал



При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
www.lit-yaz.ru
главная страница