Настоящие технические условия разработаны гуп г. Москвы «Центр мониторинга дорог и дорожных технологий» в соответствии с заданием Департамента
Скачать 0.71 Mb.
|
^
^
5.7. Для проверки соответствия качества резиноасфальтобетонной смеси настоящим техническим условиям проводят приемо-сдаточные и контрольные испытания. 5.7.1. При приемо-сдаточных испытаниях смесей отбирают по ГОСТ 12801 одну объединенную пробу от партии и определяют температуру отгружаемой смеси при выпуске из смесителя или накопительного бункера, определяя зерновой состав минеральной части смеси, водонасыщение, предел прочности при сжатии при температурах 50 и 20°С и водостойкость. Методы отбора проб, приготовления образцов и испытаний указаны в ГОСТ 12801. 5.7.2. Контрольные испытания осуществляются потребителем смеси при доставке материала на место производства работ. Для контрольных испытаний асфальтобетонных смесей, отгружаемых в автомобили, отбирают по девять точечных проб от каждой партии непосредственно из кузовов автомобилей. Отобранные пробы не смешивают и испытывают сначала три пробы. При удовлетворительных результатах испытаний остальные пробы не испытывают. При неудовлетворительных результатах испытаний, хотя бы одной пробы из трех, проводят испытания остальных шести проб. В случае неудовлетворительных испытаний хотя бы одной пробы из шести партию бракуют. 5.8. При отгрузке потребителю предприятие-изготовитель обязано к каждой транспортной единице приложить паспорт-накладную (рис. 1). 6. Основы приготовления и укладки резиноасфальтобетонных смесей на вяжущем БИТРЭК 6.1. Резиноасфальтобетонные смеси на вяжущем БИТРЭК должны производиться на АБЗ по специально разработанному и согласованному с ГУП г. Москвы «Центр мониторинга дорог и дорожных технологий» технологическому регламенту. _______________________________ наименование предприятия-изготовителя ПАСПОРТ-НАКЛАДНАЯ №_____ Смесь на композиционном битумнорезиновом вяжущем «___» _____________ 200 __ г. Наименование и марка АБЗ: _______________________________________________ Смеситель, номер смесителя: ______________________________________________ Вид, тип смеси: __________________________________________________________ № автомобиля: ________________ масса отгруженной смеси ________________ т Время отгрузки: _________________________________________________________ Температура смеси при отпуске на заводе: _____________________ 0С Смесь соответствует требованиям: _________________________ (указать ТУ, СТП) Объект (организация) назначения: __________________________________________ Сменный лаборант АБЗ (диспетчер): ___________________ _____________________________ (подпись) (Фамилия, И.О.) Время прибытия к месту укладки: ___________________________________________ Температура смеси на месте укладки: _______________________ 0С Адрес укладки: ___________________________________________________________ Сменный мастер на месте производства работ ___________________ _____________________________ (подпись) (Фамилия, И.О.) Паспорт-накладная составляется в 2-х экземплярах: 1-й экземпляр остается на АБЗ (без заполнения сведений по участку укладки) 2-й экземпляр выдается на руки водителю автомобиля-самосвала, который передает его на линии мастеру (заполняется полностью на участке) ^ рис. 1. Паспорт-накладная 6.2. Резиноасфальтобетонные смеси на вяжущем БИТРЭК следует приготовлять в асфальтосмесительных установках, оборудованных смесителями принудительного перемешивания периодического или непрерывного действия. 6.3. Смесительные установки должны обеспечить точность дозирования компонентов в соответствии с точностью подбора составов смесей на композиционном битумнорезиновом вяжущем. Допускаемая погрешность дозирования компонентов смеси не должна превышать ±3 % по массе для каждого компонента минеральной части и ±1,5 % по массе для вяжущего. 6.4. Продолжительность перемешивания устанавливают в соответствии с техническими характеристиками используемой смесительной установки и уточняют при пробном замесе. Температура нагрева минеральных материалов должна быть до 200 - 230°С. Рекомендуемые температуры смеси при выпуске из смесителя приведена в табл. 7. Таблица 7
6.5. Резиноасфальтобетонные смеси рекомендуется транспортировать к месту укладки автомобилями-самосвалами, оснащенными тентами. Продолжительность транспортирования смесей должна устанавливаться из условия обеспечения требуемой температуры при укладке. Смеси литого типа для ручной укладки транспортируются в термосах-бункерах с принудительным перемешиванием. 6.6. Технология укладки и уплотнения резиноасфальтобетонных смесей на вяжущем БИТРЭК. 6.6.1. Укладка и уплотнение резиноасфальтобетонных смесей на вяжущем БИТРЭК должна производиться дорожной организацией по специально разработанному и согласованному с ГУП г. Москвы «Центр мониторинга дорог и дорожных технологий» технологическому регламенту. 6.6.2. Покрытия из резиноасфальтобетона следует устраивать в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85, учитывая особенности, обусловленные специфичностью смесей. 6.6.3. Верхний слой покрытия следует устраивать в сухую погоду. Укладку смесей рекомендуется производить весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 0°С, осенью - не ниже +10°С; тонкослойные покрытия - при температуре окружающего воздуха не ниже +10°С. Ниже 0°С возможна укладка смеси литого типа только для ручной укладки при оперативном ямочном ремонте. 6.6.4. Уплотняемые резиноасфальтобетонные смеси на вяжущем БИТРЭК укладывают асфальтоукладчиком, снабженным виброплитой, и уплотняют звеном катков, обеспечивающим требуемый темп устройства слоя покрытия. Температура уплотняемых асфальтобетонных смесей на композиционном битумнорезиновом вяжущем в начале уплотнения должна быть не менее 165°С, для тонких слоев (менее 4 см) - не менее 180°С. 6.6.4. Смеси РЩМА укладывают асфальтоукладчиком и уплотняют звеном катков, обеспечивающим требуемый темп строительства слоя покрытия. Уплотнение смеси следует начинать непосредственно после укладки, температура смеси в начале уплотнения должна быть не менее 180°С. 6.6.5. Смеси литого типа для механизированной укладки укладывают асфальтоукладчиком с включенной виброплитой, с последующим доуплотнением слоя легким катком 6-8 тонн с гладкими или пневматическими вальцами и выглаживанием поверхности. При укладке температура смесей литого типа для механизированной укладки должна быть не ниже 190°С, температура доуплотнения не ниже 180°С. При укладке на влажное покрытие возможно нарушение сцепления слоев за счет образующейся паровой подушки вследствие невозможности выхода пара из-за нулевой пористости литой смеси. Поэтому укладка должна производиться на сухое покрытие. 6.6.6. Смеси литого типа для ручной технологии укладки укладывают вручную из передвижного термоса-бункера с предварительной разделкой и очисткой выбоины, с последующим выглаживанием виброплитой. Укладка производится малыми картами площадью до нескольких десятков квадратных метров. В случае отсутствия виброплиты подвижность смеси при 200 °С должна быть не менее 20-30 мм. В процессе работы температура смесей литого типа для ручной технологии укладки должна быть более 190°С. В случае необходимости оперативного ямочного ремонта в зимний период (ниже 0°С) температура смеси при укладке должна быть более 200°С. 6.7. Ввиду высокой адгезии вяжущего в большинстве случаев не требуется предварительная подгрунтовка существующих слоев оснований, а также на спайках со старым покрытием. ^ 7.1. Смеси транспортируют к месту укладки автомобилями, снабженными тентами, закрывающими кузов полностью, сопровождая каждый автомобиль транспортной документацией. 7.2. При транспортировании смесей при температуре воздуха ниже 10°С кузов автомобиля должен быть снабжен обогревом. 7.3. Режим хранения в накопительных бункерах и транспортирования асфальтобетонных смесей в связи с их старением, максимально допустимое время хранения и транспортирования смесей, приготовленных при температуре 180°С до их укладки приведено в табл. 8. Таблица 8
7.4. При постоянной необходимости длительного хранения резиноасфальтобетонных смесей в накопительных бункерах и большой дальности перевозки, в целях уменьшения скорости их старения рекомендуется применять составы смесей, обеспечивающие минимальную остаточную пористость асфальтобетона. Максимальное время длительного хранения определяется АБЗ опытным путем. 7.5. Основные требования при выполнении транспортных операций смеси (загрузка, перевозка, выгрузка): - Кузов самосвала должен быть освобожден от посторонних материалов и остатков смеси. Его внутреннюю поверхность необходимо равномерно и тонким слоем обработать специальным раствором, например водно-известковым. Не следует применять для этой цели нефтесодержащие растворы. - При потенциально сегрегирующей смеси самосвал следует загружать из асфальтосмесительной установки или накопительного бункера в несколько приемов. Первую порцию смеси необходимо загрузить в переднюю часть кузова. После продвижения самосвала вперед вторую порцию смеси загружают в конец кузова, рядом с задним бортом. Остальные порции смеси загружают посредине кузова. Этот прием позволяет уменьшить расстояние перекатывания крупных зерен смеси, уменьшая ее сегрегацию. - Самосвал должен быть укомплектован непромокаемым пологом, размеры которого должны позволять закрывать смесь сверху так, чтобы его края надежно защищали смесь от ветрового потока во время доставки. - В соответствии с погодными условиями смесь следует укрывать теплоизолирующим материалом и обогревать кузов самосвала выхлопными газами. - Оператор АС установки не должен догружать самосвал небольшими партиями, чтобы довести массу смеси до его номинальной грузоподъемности. - Самосвал должен останавливаться в непосредственной близости перед асфальтоукладчиком, не сталкивая его назад. В контакт с самосвалом должен входить асфальтоукладчик. Самосвал не должен оказывать давления на приемный бункер асфальтоукладчика. - Кузов самосвала следует слегка поднимать до выгрузки, чтобы смесь соскользнула к заднему борту прежде, чем борт будет открыт для выгрузки смеси в приемный бункер укладчика. ^ 8.1. Предприятие-поставщик гарантирует соответствие поставляемой смеси требованиям настоящих технических условий и условиям контракта. 8.2. Гарантийные сроки производителя работ на покрытия, устроенные из смесей на на композиционном битумнорезиновом вяжущем приведены в табл. 9. Таблица 9
8.3. Предельно допустимые повреждения покрытия, обуславливающие наступление гарантийных обязательств и сроки их ликвидации организацией-производителем работ (или за ее счет) должны быть в пределах норм, приведенных в табл. 10. Таблица 10
* Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине 60 см и глубине 5 см. ^ окружающей природной среды 9.1. При работе на асфальтобетонном заводе необходимо соблюдение правил техники безопасности, разработка которых производится либо силами самой организации, либо с привлечением специализированных организаций. 9.2. Используемые минеральные материалы должны иметь в паспорте показатель радиационно-гигиенической оценки, по результатам которой устанавливают область их применения. В зависимости от значений удельной эффективной активности естественных радионуклидов Аэфф каменные материалы применяют: - при ^ эфф до 370 Бк/кг - во вновь строящихся жилых и общественных зданиях; - при Аэфф св. 370 до 740 Бк/кг - для дорожного строительства в пределах территории населенных пунктов и зон перспективной застройки, а также при возведении производственных зданий и сооружений; - при Аэфф св. 740 до 1500 Бк/кг - в дорожном строительстве пне населенных пунктов. 9.3. При работе по приготовлению резиноасфальтобетонных смесей на вяжущем БИТРЭК установок основными источниками вредных выбросов являются сушильный агрегат и битумохранилище. 9.4. Вредные вещества, выбрасываемые АБЗ в окружающую среду, группируются следующим образом: минеральная пыль; сажа - тяжелые, смолистые, непредельные соединения; окись углерода - СО; двуокись серы – SO2; окись азота - No; пятиокись ванадия – V2O5; летучие углеводороды - широкий спектр соединений. 9.5. Основным источником загрязнения среды являются сушильный барабан и места аспирационного отсоса газов из зон интенсивного пыления (сортировочные и дозировочные агрегаты, горячий элеватор). Сажа, окись углерода и большая часть летучих углеводородов образуются при горении топлива в топках сушильных барабанов и при работе битумонагревателей с газовым (огневым) способом подогрева. Методом борьбы является организация процесса горения топлива с хорошим распыливанием топлива, хорошим смесеобразованием распыленного топлива с воздухом и т. д. Окись азота NО, содержащаяся в дымовых газах, имеет три источника происхождения: топливные, термальные и фронтальные окислы азота. Топливные окислы азота образуются при горении из азота, содержащегося в топливе. Прямые и косвенные данные показывают, что содержание азота в мазуте незначительно (0,01 - 0,05 %). Термальные окислы образуются в зоне горения в основном при температуре выше 17000С, а при температуре до 15000С их образуется в 7 - 8 раз меньше. 9.6. Наиболее часто пыль улавливается аппаратами пассивного действия - пылеосадительными камерами и аппаратами активного действия - циклонами и мультициклонами, электрофильтрами, рукавными фильтрами и мокрыми пылеуловителями. 9.7. Различают одно-, двух- и трехступенчатые системы очистки газов. Одноступенчатые системы очистки газов практически не применяются из-за значительных выбросов мелкой пыли. Двухступенчатые системы очистки газов распространены наиболее широко: в качестве первой ступени используются любые аппараты сухой очистки, а в качестве второй - аппараты мокрой очистки для улавливания мелкой пыли, иногда фильтры. Трехступенчатая система очистки газов на АБЗ практически не используется. 9.8. ^ В пылеосадительных камерах газ очищается за счет гравитационного осаждения пыли. Наиболее эффективно их использовать для улавливания частиц пыли крупнее 0,1 мм. Требования к пылеосадительным камерам: скорость движения газа 0,2 - 0,8 м/с; движение газа в камере - строго ламинарное с достаточно большими входным и выходным участками. Несоблюдение этих требований приводит к улавливанию только самой крупной пыли. Примером такой пылеосадительной камеры является система газоочистки АС установки «Тельтомат». Режимные параметры циклонов поддерживают в определенных диапазонах, независимо от их диаметра. Средняя осевая скорость газа в корпусе циклонов составляет 2,5 - 4,5 м/с. По этому показателю и диаметру циклона определяют его пропускную способность в м3/ч. Скорость газа во входном тангенциальном патрубке принимается равной 12-22 м/с, в выхлопном патрубке 7-12 м/с. При скорости газа во входном патрубке 12-22 м/с центробежное ускорение, возникающее в корпусе при вращении газового потока, превышает ускорение силы тяжести земли в 50 - 300 раз и более. При этом чем меньше диаметр корпуса, тем выше центробежное ускорение и выше эффективность отделения пыли. Циклоны одинаково хорошо работают и при избыточном давлении (нагнетание запыленного газа во входной патрубок), и при разряжении (вытяжка газа из выхлопных патрубков). Сопротивление движению газа в циклонах очень велико и достигает 2300 - 2700 Па. 9.9. ^ - Компоновка агрегатов. Циклоны целесообразно ставить перед дымососом (работа при разряжении). В этом случае вся пыль, особенно крупная, улавливается циклоном, лопасти крыльчатки дымососа изнашиваются в 2 - 2,5 раза медленнее. - Повышение эффективности газоочистки. Движение газа на входе в циклон должно быть ламинарным. На газоходах не должно быть резких поворотов, расширений, сужений. Для перевода турбулентного потока в ламинарный перед циклонами в газоходе ставят рассекатели потока (набор патрубков из тонкой жести по всему сечению газохода). Предпочтение следует отдавать циклонам с наклонным входным патрубком и с наклонной верхней крышкой типа ЦН - 11, ЦН - 15, ЦН -24 (цифры указывают угол наклона крышки циклона в градусах). Для предупреждения выноса пыли из пылеосадительной камеры на нижнее отверстие конуса (снизу) ставят пластинчатый рассекатель (параллельно оси циклона) или (а чаще вместе с рассекателем) конический отражатель с кольцевым зазором в нижней части конуса. В этом случае пыль уходит через кольцевое пространство в пылесборник, а воздушный вихрь по коническому отражателю возвращается вверх. Помимо циклонов с цилиндрическим корпусом выпускаются конические циклоны типов СДК-ЦН-33 и СК-ЦН-34, которые дают более высокие степени очистки газов. В батарейных циклонах наименьшая степень очистки отмечена при применении закручивающего аппарата типа «винт». Закручивающий аппарат типа «розетка» с плоскими лопатками имеет несколько выше эффективность очистки, чем «винт». Наилучшие результаты по улавливанию пыли и снижению сопротивления движению газа выявлено у закручивающего аппарата типа «розетка» с криволинейными профильными лопастями. - Снижение сопротивления движению газа в циклоне. Большое сопротивление движению газа связано с тремя причинами: турбулентным режимом течения газа; противоточным режимом работы циклона, когда входящий газ, закручиваясь, движется вниз, потом меняет направление и движется вверх; высокой скоростью движения газа в выхлопной трубе (7-12 м/с). Существует несколько способов снижения этих сопротивлений. Во-первых, необходимо перевести турбулентное течение газа в ламинарный режим. Во-вторых, добиться снижения трения между нисходящим внешним потоком и сильнозакрученным восходящим потоком газа (применение стабилизаторов и отражателей). Для снижения трения в выхлопном патрубке применяются различного типа раскручиватели, устанавливаемые внутри корпуса на входе в выхлопную трубу или в переходе из выхлопной трубы к газоходу путем установки раскручивающей улитки (подобной входной). Очень существенное снижение сопротивления движению газа создает лопастной аксиальный закручиватель типа «розетка» с криволинейными лопастями. 9.10. Для нормальной эксплуатации циклонов необходимо: - обеспечить герметичность и исключить подсосы воздуха в шнек удаления пыли, в пылесборную камеру, в циклоны; - поддерживать температуру газов в циклонах на 30 - 50 0С выше точки росы, для исключения конденсации паров воды входной газоход и циклоны теплоизолируют; - для снижения выноса пыли из сушильного барабана производительность дымососа увязывают с поступлением горячих газов из топки путем поддержания разряжения в барабане на уровне 20-50 Па. Допустимая запыленность газа для циклонов диаметром: 400 - 600 мм - не более 200 г/м3; 600 - 800 мм - не более 400 г/м3; 1000 - 2000 мм - не более 3000 г/м3; 2000 - 3000 мм - не более 6000 г/м3. 9.11. Фильтры из хлопчатобумажных тканей рекомендуется эксплуатировать при температуре не выше 60 °С при отсутствии паров кислот, а шерстяные фильтры - при температуре не выше 90 °С при отсутствии паров щелочей. Фильтры из лавсановых нитей имеют термостойкость до 140 °С. В последнее время разработаны фильтры из синтетических волокон с длительной термостойкостью до 200 - 220 °С в кислой и щелочной среде. Стеклоткань из нитей алюмоборосиликатного стекла может длительно эксплуатироваться при 250-260 °С, а в отдельных случаях - до 400 °С. Недопустима конденсация паров воды в фильтрах. 9.12. ^ Принцип действия мокрых пылеуловителей основан на захвате частиц пыли водой или их смахивании и коагуляции. Мокрые пылеуловители классифицируются по направлению движения потоков, методу контакта пыли и газа с жидкостью, скорости газового потока, способу распыливания жидкости. Наиболее простая и общая классификация основана на характере встречи частиц пыли с водой и их смачивания. По этому признаку все мокрые пылеуловители можно разделить на три типа: - простейшие (статические) промыватели (ударные, ударно-инерционные, центробежные); - скоростные промыватели (турбулентные); - пневматические пылеуловители (барботажные, пенные и барботажно-пенные). 9.13. Уловители первого типа просты по конструкции, чаще всего имеют ничкое сопротивление движению газа, но большие габариты. Степень улавливания колеблется от 70 до 90% пыли с размером > 5 мкм. Уловители второго типа просты по конструкции, при малом поперечном сечении имеют большую длину и чаще устанавливаются горизонтально. Сопротивление движению газов достаточно большое (5-7 кПа), значительная энергоемкость, но степень очистки газов очень высокая. Применяются на отдельных АС установках западноевропейских фирм. Уловители третьего типа просты по конструкции, имеют очень высокую удельную производительность и малые габариты, особенно барботажно-пенные. Сопротивление движению газов пенных и барботажно-пенных аппаратов несколько выше, чем в аппаратах первого типа. Степень улавливания частиц крупнее 20 мкм ~ 100 %, размером 5-20 мм ~ 95 – 98 %, частиц мельче 5 мкм ~ 60 – 80 %. 9.14. При работе битумохранилищ и битумонагревательных агрегатов самым надежным способом снижения вредных выбросов является оборудование котлов и хранилищ быстросъемными крышками, а также строгий контроль за нагревом обводненного битума с исключением его вспенивания. ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ПЕРЕЧЕНЬ нормативно-технической литературы, использованной при составлении технических условий 1. «Пособие по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов» (к СНиП 3.06.03-85 и СНиП 3.06.06-88), М, СоюздорНИИ, 1991, с. 182. 2. СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги», Госстрой, 1986. 3. СНиП 3.06.06-88 «Автомобильные дороги», Госстрой, 1988. 4. ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. 5. ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. 6. ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. 7. Финские нормы на асфальт 2000. Совещательная комиссия по покрытиям PANKry, Хельсинки. 8. ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. 9. ГОСТ Р 52056-2003 Вяжущие полимерно-битумные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия. 10. ТУ 400-24-158-89 Смеси асфальтобетонные литые и литой асфальтобетон. 11. ОДН 218.046-01 Проектирование нежестких дорожных одежд. 12. ГОСТ 11501-78 Битумы нефтяные. Методы определения глубины проникания иглы. 13. ГОСТ 11503-74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости 14. ГОСТ 11505-75 Битумы нефтяные. Методы определения растяжимости. 15. ГОСТ 11506-73 Битумы нефтяные. Методы определения температуры размягчения по кольцу и шару. 16. ГОСТ 11507-78 Битумы нефтяные. Методы определения температуры хрупкости по Фраасу. 17. ГОСТ 11508-74 Битумы нефтяные. Методы определения сцепления битума с мрамором и песком. 18. ГОСТ 18180-72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева. 19. ГОСТ 1510-84 Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. 20. ТУ 38.108035-97 Резина дробленная марок РД0,5; РД0,8; РД1,0; РД1,2; РД1,6; РД2,0;РД5,0;РД8,0;РД10,0. 21. ТУ 5718-001-58528024-04 БИТРЭК – битумнорезиновые экологически чистые композиционные материалы. Технические условия. 22. Санитарно-эпидемиологическое заключение на битумнорезиновый композиционный материал № 77.01.03.571.П.17164.08.4 от 09.08.04. 23. ОДМ «Рекомендации по применению битумнорезиновых композиционных вяжущих материалов для строительства и ремонта покрытий автомобильных дорог», № ОС-421-р, утверждены распоряжением Минтранса России от 12.05.2003 г. 24. ДНД МО-004/2004 «Рекомендации по подбору асфальтобетонов на битумнорезиновых композиционных вяжущих для верхних слоев покрытий и слоев износа», утверждены решением Технического Совета УАД МО «Мосавтодор» от 27.02.04 г. ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ^ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Конкурс проводится в соответствии с государственным заданием Департамента образования города Москвы в рамках реализации мероприятий... | | Федерации, Управления Заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам социального развития, Департамента образования г.... |
| Настоящие технические условия распространяются на средство моющее техническое тонк (Технический отмыватель конструкций) далее по... | | Гуп мцвднт «москва», с одной стороны, и Общество с ограниченной ответственностью «Эл-Прайм», именуемое в дальнейшем «Исполнитель»,... |
 | | Инструкция предназначена для работников подразделений путевого хозяйства железных дорог Российской Федерации и устанавливает основные... | |
| Настоящие методические рекомендации разработаны в соответствии с требованиями нового образовательного стандарта по направлению «Менеджмент»... | | Воспитание – целенаправленное формирование личности в целях подготовки её к участию в общественной и культурной жизни в соответствии... |
| Московская городская Люблинская гимназия Московского департамента образования зарегистрирована Отделом по регистрации некоммерческих... | | Окружной методический Центр Юго-Западного окружного управления образования Департамента образования г. Москвы |